随着社会的进一步发展，城市空间进一步狭小，现在在建的建筑基本都会修建地下室以作地下车库使用，而在地下的汽车库就会产生很多问题，在汽车进出车库的时候和启停的时间，汽车会产生大量的废气，在通风不是很好的地下车库，这种废气就会长时间聚集在车库内，而这种废气是汽油不完全燃烧产生的一氧化碳，一氧化氮，二氧化硫等有害气体，一旦浓度过高会危害人身安全，还有一些潜在的安全威胁。所以在设计地下车库是应该考虑良好的排风系统，来及时排除汽车在进出汽车库中所产生的废气，汽车库在考虑排风系统是还应根据车库的具体情况看是否设置排烟系统，如果在车库中发生火灾的情况下，良好的排烟系统可以给救援带来便利，减少不必要的财产损失。
在GB50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范8.2.1中明确规定了除敞开式汽车库、建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外，汽车库、修车库应设排烟系统，并应划分防烟分区，防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。
1、 排风系统
良好的排风系统营造一个良好的室内环境，地下车库也不例外，那么地下车库的排风系统如何设计，风量和设备又怎么选择，下面我简单说一下。
车库建筑设计规范JGJ100-2015中规定了，设置机械通风的汽车库，换气次数应在4-6次，但是在计算风量的时候会有一个矛盾，风量=体积*换气次数，体积=面积*层高，而在层高的计算上出现了争议，在以前的设计中，计算排风量的时候，如果是层高大于3m那么层高按3m计算，如果层高小于3m那么层高按实际层高计算（实用供热空调设计手册第二版），而现在的新规中也并没有说明在层高上的取值，所以在计算排风量的时候，层高还是按以前的计算方法，层高大于3m取3m，层高小于3m取实际层高。
在计算风量之后，就可以根据车库的布局，来布置风口，要求尽量均匀布置，尽量在车位上方或车道，均匀布置可以使车库内的气体得到充分的循环，而不会造成气流死角，在确定风口数量之后就可以确定每个风口的风量，让后确定风口的大小，排风口风速不大于7m/s，在根据风管承担的风口数量可以算出风管内的风量，可以计算出风管的大小，风管内风速在GB50736-2012民用建筑供暖通风与空气调节设计规范P41页的表中列出了取值，按照其取合适的速度就可以计算出风管的规格，由于地下室的空调要走很多管道，水电暖都要走，所以风管的高度不能过高，一般不大于500mm。管道的走向也不能天马行空的乱走，要有一定的规则，尽量简洁，或对称设置，布置管道之后可以计算管路的最不利环路的沿程阻力和局部阻力，计算出最不利环路的阻力，这个阻力是用来选取排风机的风压的，非常重要，风压宁大勿小，一切做好之后，那么排风系统就算初步完成了。
有排风就得有送风，如果地下车库较小，那么送风一般都由车道来补风，如果有多个防火分区，那么没有车道的防火分区就得设置机械补风系统，补风量为送风量的80%，地下车库要求为负压，所以送风量要小于排风量。
2、 排烟系统
如果地下车库要设置排烟系统，那么排烟系统的管道可以和排风系统共用，排烟量在GB50067-2014汽车库、修车库、停车场设计防火规范已经根据车库的层高的不同列出了不同的排烟量，那么也可以直接取用表中的排烟量，现在的新规中没有明确排烟量的计算方法，只列出了一个排烟量的取值表，所以如果按照以前的换气次数计算时，计算结果应与表中的值相比较取大值，现在的设计中一般都是排烟系统和排风系统共用，所以管道都得满足两个系统的要求，一般来说，满足排风就满足排烟，但是还需校验排烟是否满足，排烟口风速不大于10m，排烟管道管内风速金属管道不应大于20m。
排烟系统在风机出口接风管的位置需安装280度防火阀，如果共用风井还需安装止回阀，在风管出机房穿墙处也需安装280度防火阀。
排烟和排风系统，一个系统理应承担一个防烟分区，不应跨越防火分区。